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财政部长林冠英表示，政府献议收购4条大道，不仅使用者每年节省1亿8000万令吉，一旦特许经营权截止，交通疏导费也将大幅度降低至非营利的维修费水平，且不会再有延长经营权期限的情况。

他也强调，上述4家大道特许公司的股东及债权人在批准有关献议条件后，仍有待内阁批准。

“让我重申，上述献议条件是经由专业银行顾问谨慎审核之后所制定，以符合希盟政府的承诺，接管高速公路经营权并逐渐减少过路费，减轻人民的负担。”

林冠英在周三的文告中阐明，这项献议一开始是于2019年2月27日首次提呈内阁时，获得内阁原则上同意，并在2019年6月20日获得首相敦马同意其献议条件。

他接着于6月22日发表了一份文告，确认联邦政府于6月21日提出有条件的献议来收购4条大道——即莎阿南大道（KESAS）、白蒲大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）和精美隧道（SMART），该献议需要内阁最终的批准，总成本为62亿令吉。

“我也概述了该收购的好处，包括政府可以节省至少53亿令吉的赔偿金，以及大道使用者每年可节省的过路费高达1.8亿令吉。”

他指出，大道使用者可以从交通疏导费中受惠，有关收费比起目前的过路费将显著减少，每年可节省高达1亿8000万令吉。原则上，政府将在尖峰时段以外的时段提供高达30%的折扣，以及在非尖峰时段提供免费通行。

他续说，拟议的62亿令吉收购成本，将通过发行债券来融资与支付，而收取交通疏导费将足以偿还。

“另一个方法相比之下成本更高，那就是支付180亿令吉的赔偿金给予大道公司，以换得停止收取任何过路费。不过，基于前朝政府留下太多烂摊子，导致政府财政拮据，联邦政府无法负担这笔180亿令吉的费用。”

林冠英说明，该62亿令吉的债劵是在联邦政府无需付出费用下发行的，这将是一个双赢的解决方案，毕竟要求4条大道冻涨过路费是必须赔款给对方的，这可以节省至少53亿令吉的赔偿金。

对于“为何政府要收购将在9至23年内就将截止的特许经营权大道？”的问题，林冠英提出3点解答：

（1）最根本的原因就是上述大道使用者将缴交比原有过路费更低廉的交通疏导费，使用者将为此每年将节省高达1亿8000万令吉；

（2）往后，上述大道特许经营权期限到了将不会再被延长；

（3）一旦特许经营权期限截止，届时其交通疏导费将会更大幅度降低，只用以维持大道的维修费用，再没有任何盈利的元素存在。

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