12399456https://www.upal.com.my/zh/feeds/jobFeedKwongwahArray ( [0] => HTTP/1.1 200 OK [1] => Date: Sun, 13 Jul 2025 14:38:48 GMT [2] => Content-Type: text/xml; charset=utf-8 [3] => Connection: close [4] => Server: cloudflare [5] => Nel: {"report_to":"cf-nel","success_fraction":0.0,"max_age":604800} [6] => Vary: Accept-Encoding [7] => X-Powered-By: PHP/7.4.33 [8] => Cache-Control: no-cache, private [9] => X-Frame-Options: SAMEORIGIN [10] => X-Xss-Protection: 1; mode=block [11] => X-Content-Type-Options: nosniff [12] => Referrer-Policy: no-referrer-when-downgrade [13] => Report-To: {"group":"cf-nel","max_age":604800,"endpoints":[{"url":"https://a.nel.cloudflare.com/report/v4?s=%2FL1DSLhRsCKBhvHGyxXtCKy5mQcCcm1RXTEICV3vIO%2BZ6VSa5NPcnZy9Mlw3NLqtKY5nuhDpZLGdk2xcEBw9sCY2SEIE9VnefZqrBQU%3D"}]} [14] => Cf-Cache-Status: DYNAMIC [15] => Server-Timing: cfCacheStatus;desc="DYNAMIC" [16] => Server-Timing: cfEdge;dur=3,cfOrigin;dur=2 [17] => Set-Cookie: UpalLiveSession=eyJpdiI6IngydkZxUVhUZURtM3BSdWFhTjlkUUE9PSIsInZhbHVlIjoiT25scFdxbWd6eXRCXC80UnVURGhBa1wvNCtFN2ROMDcyXC94bzFaTnA3OGJVYnlwNTg5c3lqYTRBMTh0WGV4YTRoeE1kOGtUTExCR2lDTW1kVWdOM1NKTWc9PSIsIm1hYyI6ImIxNDBkNWM4ZGU2ZGM4NmEyNzZmMWVhYzJjZTUxNmY1ZGUzNTUyYjk1MGIzNzU1MGNmNzAyNmU0MzdkOWZjMGMifQ%3D%3D; HttpOnly; Path=/; Max-Age=94608000; Expires=Wed, 12 Jul 2028 13:46:02 GMT [18] => CF-RAY: 95e986ae2b80d435-KUL [19] => alt-svc: h3=":443"; ma=86400 ) 789

美国波音近日爆出多宗客机安全丑闻，英媒上周六（15日）指波音近日向航空公司发警告，提示旗下787梦幻客机的引擎灭火系统开关，在个别情况下或发生故障，但坚持引擎起火的风险很低。美国联邦航空局（FAA）承认上述问题有危险，但没有下令客机停飞！

报道指，波音向所有营运787梦幻客机的航空公司发警示，指引擎灭火系统在个别情况下无法开启，长期高温会令开关陷于锁死状态，无法启动灭火器。

FAA则向航空公司发指示，表示上述问题可能存在于其他类似设计的产品，而客机起火的可能性是无法控制。FAA没有要求客机停飞，仅让航空公司每30天检查引擎灭火系统开关。

有机师向英媒指，上述问题危害乘客及机组人员安全，若执飞跨大西洋航班的客机引擎起火而灭火系统有故障，着火客机需飞3小时才有机会降落。

据报波音今年提高了787梦幻客机的生产量，由每月12架增至14架，并用智能技术取代900名检验员，在机师业界就有人形容是为成本牺牲安全。
波音发言人回应时表示，少于1%的引擎灭火器是有问题，而且787梦幻客机未发生过引擎起火事故，会支援航空公司检验及更换零件，正与FAA合作监察机队的潜在安全问题。

不当处理MAX 8警报系统问题  波音CEO承认犯错

波音公司首席执行员米伦伯格周日承认，该公司在处理737 MAX客机驾驶舱故障警报系统的问题上犯错，导致去年10月及今年3月先后在印尼及埃塞俄比亚发生的空难。

他在巴黎航空展举行前向记者承认，波音与监管部门、客户及公众“没有连贯一致的沟通”，“不能接受”。

波音737 MAX系列飞机在不足5个月内两度坠毁后全球停飞，证据显示空难与客机的自动防失速系统（MCAS）有关。美国联邦航空局（FAA）归咎波音迟了逾一年，才通知监管部门MCAS故障警报灯没有运作。机师亦抱怨波音没有告诉他们MAX客机的新飞行软件有问题。

有信心737 MAX年内复飞

米伦伯格承认在实施警报系统的过程中犯错，他承诺会加强透明度，有信心737 MAX今年内复飞。

他形容两宗空难是公司的“转捩点”，可令公司变得更好更强，会以谦卑态度面对事件，着眼于重建信任。

---

// // // //