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在经过鉴定潜在次级承包商的资格预审（Pre-Q）程序后，全国有超过1000家建筑公司，放眼争取440亿令吉东铁计划（ECRL） 中的40%土建工程。

在今年5月29和30日所展开的资格预审，东铁的主要承包商中国交通建设股份有限公司（CCCC），一共接获1321项来自大马建筑工业发展局（CIDB）注册公司，所提出的申请。

马来西亚铁道衔接公司（MRL）和中交建发表联合文告指出，其中，CIDB评估为G7级的公司占大多数，也就是提出859项申请或占65%。

“接下来是G5级提出134项申请、G4级132项，余者是G3级和G6级，分别是104项和92项。”

“土著的参与度也非常令人鼓舞，两天的东铁计划资格预审程序，获994家土著工程及建筑公司提出申请，占总数的75.25%。”

文告说，鉴于东铁计划将横跨吉兰丹、登嘉楼和彭亨东海岸州属，以及森美兰、雪兰莪和布城，资格预审所接获的申请，是对得到改善的440亿令吉东铁计划的再一次认可。

“大马建筑公司，尤其是获CIDB评为G7级的公司所展现出的热忱，与本地承包商在东铁计划中，参与土建工程的比率由30%增至40%一事相呼应，而这是MRL和中交建在2019年4月12日签署附加协议，所达致的成果。”

MRL说，该公司作为东铁计划的所有者，大力鼓励本地业者尤其是本地承包商，不应只是以承包商的身分，而同时也应以供应商、顾问和其他相关范畴的身分，积极的逮住任何参与东铁计划的机会。

MRL总执行长拿督斯里达威斯希望东铁计划成为一项政府项目的典范，以展现出本地承包商与一家国际承包商合作的能力，即能够满足大型基建工程的高标准。

“本地承包商的参与不仅仅将刺激本地建筑领域，同时也能够作为知识和技术转移的催化剂，因为东铁计划是大马最具挑战的工程和建筑项目。”

文告指出，MRL将与中交建展开密切的合作，以评估和选定在1321家公司中，可作为东铁计划土建工程配套的潜在投标人。

它说，被选上的公司将获中交建书面通知。

作为财长机构全资子公司的MRL是东铁计划的项目和资产所有者。

全长640公里的东铁预计将在2026年12月竣工，此连接哥打峇鲁和布城的路线，单程约4小时。

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