政治与交通|光华网

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文：邱丽芳

交通与人民的日常生活息息相关。若要知道人民对政府的满意度，要明白政府施政的效能和政府各部门的相互运作的效益，探测交通系统就可知一二！

政府说公务员太多，要削减。公务员为何太多？在上下班时，看看我们的路上的交通就明了！交通阻塞，十字街口，甚至设有红绿灯的路口街头多需靠警察来来维持！看其它国家的有系统性的交通，何须有交通警察来指挥其交通的流畅？清晨上班，傍晚下班，短短的几英里，上班族却需要浪费近一，两小时的时间在路上，人民的生活素质可好？商业广场购物中心建竣后，为了疏通周围的交通量，最常见和方便的设施就是设立红绿灯。对于地方政府，红绿灯是方便和省钱的，但却对公路使用者带来不便！为何不硬性规定商业广场的入伙条件是包括在广场的横跨道路兴建地下走道呢？我曾与朋友游览槟州市区的几条主要道路，我觉得市内的许多的红绿灯是不必要的，如果地方政府要求发展商或本身拨款来兴建地下行人走道。地下行人走道的存在肯定会疏缓如光大附近、葛尼广场、丹绒道光等道路的交通！红绿灯、横段斑马线都是交通阻塞的祸首！

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无论是坐飞机包括办好登机手续过关卡，还是驾车走南北大道从槟城至吉隆坡，路程约三百公里，需费至少三个小时，但独立至今还没有任何计划兴建地铁、单轨或双轨快铁让人民缩短上路的时间！从北马的玻璃市的加央到南马柔佛的新山，还要靠南北大道让道路，让道路使用者交付过路费，买汽油抵达目的地！谁得利呢？不建快铁是否是政治操作！

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建议中的居林国际机场就可看出我国的交通系统背后的政治运作。政治人物的态度和立场也如天气般难于臆测。他们此一时，彼一时的变化多端的立场就是导致我国交通的脱轨不达标！以前，大力反对建居林国际机场的政客，现在为了讨好主人，却以莫名其妙的理由来合理化，自圆其说来支持！

可不是吗？还未执政前，大力反对槟城大桥、林苍祐大道、槟州外环公路等。当政府后，什么兴建海底隧道，槟州泛岛高速大道都来了。我国人民就因为交通系统有了政治因素，浪费时间和金钱在道路上！每次的油价调高都是导致口袋里的钱流失因为我们没有一个良好的公共交通。邻国人民大可不必操心为油价烦恼因为他们出门回家上班下班都靠地铁啊！