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随着营运执照课题解决，马六甲皇京港国际邮轮码头工程将于本月10日正式动工，预计可在2020年9月竣工，届时将成为东南亚最大的邮轮码头，并可迎来世界最大邮轮”海洋绿洲号”。

马六甲皇京港项目管理总经理邱馚为、首席承包商JEKS BMC有限公司董事嘉里，今日率领媒体到海上打桩工程地点，介绍所采用有史以来马六甲直径最大及最长的桩柱。

有关桩柱直径1公尺，长53公尺，每支重达50公吨，如今已运抵海上打桩地点，一切准备就绪。

邱馚为表示，皇京港国际邮轮码头位于第一岛，填海工程已完成90%，而码头长800公尺，可一次过停泊4艘超级邮轮，包括目前世界最大的海洋绿洲号，它长362公尺，可运载6200名乘客，加上员工的话人数可达9000人。

他说，邮轮停泊位分二大二小，即使是较小的邮轮，载客量也达4500人。

他表示，码头的承载量可同时达2万人，这对于甲州的旅游业和经济将带来无比的好处。

“邮轮事业在世界各国的每年成长率达20%，但是我国的只有4%，主要是因为没有足够规格的码头来迎接这些超级邮轮，从这点也可发现，我国在邮轮码头工业有很大的潜能。”

“而且，以皇景港的地理位置，到世界文化遗产城市核心区只需2公里，各主要景点也非常集中，让邮轮乘客有多的时间和空间享受在这里的时光，并且消费。”

邱馚为指出，根据团队的探测，邮轮码头停泊点的自然水深13至15公尺，像绿洲号系列的最大邮轮，只需9.2公尺的水深便停靠，因此他们不需再加深海床。

“至于海床底下的硬层，我们探测到的深度是30公尺，而采用桩柱长53公尺，是非常足够的。”

他表示，一般在海上打好一支桩主耗时约3小时，胥视海床地质而定。

他也说，虽然码头工程承包商是外资与本地公司联营，但90%建筑材料依然是采用本地生产，剩下的是采用国外的高科技技术，因此工程绝对让本地工业受惠。

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