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落实东海岸铁路计划需要周全的策划，包括必须加速提升及完善本地劳动力技能。

敦胡先翁大学公共工程与环境院的基建及地理信息工程学讲师拿督莫哈末依德鲁斯博士说，这项衔接东西海岸的大型工程能为本地人创造就业机会，及能刺激更可持续的地方经济增长。

“需有详细的策划及发展以确保充分善用国家资金及资源，特别是人力资源，以在国内大学或工艺学院毕业生当中注入就业机会。”

他接受《马新社》访问时这么说。

有鉴于此，也是大马学术协会理事会（MAAC）主席的莫哈末依德鲁说，技职教育与培训（TVET）扮演直接支持东铁计划的重要角色。

他指出，国内4所大马技术大学网络（MTUN）扮演至关重要角色，确保为东铁基础设施建设准备人力资源，该些大学分别是敦胡先翁大学（UTHM）、马来西亚彭亨大学（UMP）、马六甲技术大学（UTeM），以及马来西亚玻璃市大学（UniMAP）。

他说，东铁地区发展及系统运作的成功并非仅涉及耗资打造运输系统，最重要的是与成为系统运营商的一方及地方当局如县议会或市议会，以及涉及建设和发展东跌的各造共同策划，将该计划视为人民计划。

他也说，日本、韩国和中国采用公共运输导向型开发（TOD）方式已久，惟在大马仍属新颖的方式，因为运输系统策划方例如东铁在说服地方当局，拿出资金来发展东铁站的周边地区时面对问题。

“东铁须有适当数量的乘客以成可持续经营的运输系统。若没有充足的乘客量，铁路运输系统运作将面对困境，最终在赤字数字下营运。”

“我们也知道全球在营运赚钱的铁路运输系统不多，但同时我们不能让铁路运输营运公司因乘客量不足而面对亏损。”

莫哈末依德鲁说，为确保东铁乘客量充足，当局在早期阶段必须发展20个东铁站的周边城市，采取局策略性的发展如打造住宅区、工业区、商业区、旅游区及当地景点。

他说，政府已更改东铁路线，取消鹅麦站并取道日叻务，这显示政府认为森美兰州具潜力为东铁带来乘客量。

“然而，这也可被视为推广日叻务和森美兰的其中一个方式，该州拥有各种文化及习俗和吸引国内外游客。”