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拉法大马有限公司（LAFMSIA，3794，贸易服务组）已恢复向东海岸铁路计划（ECRL，简称东铁）的全部8个工程配套供应洋灰。

拉法大马早前从中国交通建设（ECRL）私人有限公司获得总值2亿7000万令吉的洋灰供应合约。该铁路计划在去年的政府更迭后被喊停，并于今年4月12日重启。

该集团于本周二表示已收到其客户中国国有的中国交通建设（ECRL）私人有限公司（CCC ECRL）的一封信，要求恢复合同剩余期限的供应，直到2019年12月31日。

这封信是在拉法大马客户收到Malaysia Rail Link私人有限公司（MRL）于4月15日解除暂停洋灰供应合约的指示后发出。

“公司（拉法大马）奉命在合约规定的剩余期限内恢复供货，直到2019年12月31日。”

该合约将于今年12月31日到期，可续约两年。

此前，杨忠礼洋灰私人有限公司宣布以16亿3000万令吉或每股3.75令吉，收购拉法大马的51%股权，并提出强制性全面收购，向小股东收购尚未持有的股份。

拉法大马午休时维持平盘于3.72令吉，有146万5900股易手。

年初至今，该股价已从1.81令吉上升105.52％，东铁重启的利好消息推动股价反弹。杨忠礼机构有限公司（YTL，4677，建筑组）持股98%的杨忠礼洋灰提出收购进一步助长该股涨势。

概括地说，在2018年3月，拉法大马洋灰已与中国交通建设达成协议，将洋灰从2019年12月31日起用于该项目的所有8个工作配套。

东铁当时是一条全长688公里的铁路线，将巴生谷与吉兰丹的Pengkalan Kubor连接起来。中国国有的中国交通建设有限公司通过CCC ECRL获得了550亿令吉的合约，成为主承包商。

然而，拉法大马于去年7月宣布合约被暂停，因为政府正在审查该项目。

4月12日，MRL与CCCC签署了补充协议，为恢复大型项目铺平了道路。

根据新协议，东铁的第1阶段和第2阶段的建设将以440亿令吉的成本恢复，比最初预计的655亿令吉减少215亿令吉。

新的铁路线已将距离缩短40公里至648公里，并将每公里的成本从9800万令吉降至6800万令吉。

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