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财政部部长林冠英今日正式推介5亿令吉的公共交通基金，以通过该基金提供融资方案来提升公共交通系统，借以提高民众使用公共交通频率。

他说，马来西亚城市化率将在2020年攀升至80%，未来10和20年可以通过转换运输模式，即从私人轿车和摩托车转向公共汽车和铁路来达到永续发展。

他说，极快的城市化速度亦带来各种挑战，包括如何确保社会享有更好的宜居性和生活素质，以及城市的永续增长。

他指出，在马来西亚所以交通的二氧化碳排放量中，交通运输就占了85%，其中59%源自轿车，另有11%来自摩托车。

“显然，未来10年或20年，交通系统的可持续性发展可以通过模态转变而获得大幅提升，即从私人轿车和摩托车转型至公共汽车和通勤铁路服务。”

他是在公共交通基金推介礼上，如是披露。林冠英说，根据预算，大吉隆坡的子民每年因塞车问题，堵在道路上的时间共超过2亿5000万个小时，即每年每人要历经20天的堵车。

他说，2015年世界银行报告曾揭露，马来西亚交通系统中，城市交通是最弱的一部分，数百万人民每日深受交通拥堵的影响。

“比较起来，我国城际和农村交通有日渐提升趋势，尤其是城际交通，而大马在物流指数排行高位就是个证明。”

“不过，我们还是需要解决一些交通不连通的问题，如东马以及一些西马地区。”

出席今日推介礼的包括大马发展银行主席拿督再顿哈珊、首席执行员阿斯哈以及财政部策略投资组秘书拿督尤索依斯迈。

政府倡议加强提升公交系统

林冠英说，政府倡议加强和提升大马公共交通系统，包括设备和服务，并通过大马发展银行推出公共交通基金。

“我们希望能通过该基金，提供融资方案来提升公共交通系统，借以提高民众使用公共交通频率。”

他说，运营商、供应商、制造商、公共交通装备业者、承包商以及基础建设发展商可以使用该笔基金可以用来采购交通工具，如的士、巴士或其他公共交通。

他说，政府通过大马发展银行（BPMB）设立了5亿令吉的公共交通贷款基金，成功申请该基金者还可以享有2%的融资利率补贴。他也说，公共交通的提升可以让各阶层人民受惠，因为交通是继房屋后最大的支出。

另外，再顿哈珊稍后也在记者上指出，目前该基金已接受申请，惟该申请只开放给大马公司，即公司持有人至少要有50%的大马人。

她也表示，目前该基金不排除让电子召车相关领域者申请上，大马发展银行会针对此事进行研究。

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