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询及指死者在案发当时在睡觉是否言之过早时，空中意外调查组主管拿督雅哈亚需要进一步调查，交通部长陆兆福则认为指司机在案发当时睡觉的说法仍言之过早，以免对死者不公平。

根据报告，飞机在降陆时，在场的机场工程服务车曾经数度亮高灯以吸引护送车注意，但是该车辆没有任何反应。

报告指出，在9M-TST飞机下降及最后的降录时，工程维修主管看到飞机下降的讯号灯，意识到飞机正在降陆而察觉危险性，火速登上服务车离开跑道。

“在做180度回转时，司机发现护送车还在原地，根据证人口供，他们向该车多次闪高灯，吸引尾随汽车的注意力，但没有任何的反应。”

根据驾驶舱话音记录器的记录，机师说：“我们撞到了东西。”但没有提及当时发生的情况。值勤的机师立即在衔接滑行道的跑道上停机，并让机舱服务员查看情况被告知飞机的左翼严重受损，但鉴于飞机操作没有不寻常之处，机师决定把飞机驾驶到38号停机处，让安然无恙的乘客及空中服务员下机。

根据负责为跑道划线的承包商指出，在工程开始之际，护送车还紧随在后，随后就不知何故远离他们约30米。

“承包商起初在15号跑道的划中间线，随后再移去第33号跑道，期间是使用承包商的服务车移动，而护送车是紧随在后，随后，承包商发现护送车不知何故停在约30米之处。”

陆兆福是今天召开新闻发布会时，公布这份调查报告。

这起意外是发生在3月18日，私人飞机撞到机场工程服务车，造成司机受重伤，而送到医院接受紧急治疗，后于19号去世。

一架从印度斋浦尔起飞的9M－TST与并载有12人的飞机于3月18日凌晨3时08获得空中交通流量控制中心的批准在梳邦在苏丹阿都阿兹沙机场降陆。

报告说，飞机于3时11分成功降录在15号跑道，当时是以每小时90节至100节的速度下降，空服员当时已经察觉飞机在跑道上撞及物体。

 

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