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梳邦国际机场跑道于3月18日发生“飞机撞工程车”的夺命意外，根据调查组初步调查报告显示，飞机获得降陆许可时，飞机跑道依然有维修工程在进行中。

“9M-TST（飞机）在3时08分，最后的9哩飞行距离向空中流量控制塔汇报要求进入第15号跑道，并获准降陆。”

报告指出，空中交通流量控制塔的第二班值勤人员记录，跑道的维修工程已经完成，所有车辆已经离开跑道，但实际上，尚有两辆汽车在跑道上处理跑道划线的工作。

陆兆福说，空中交通流量控制塔的第二班及第三班的值勤者已经被暂停职务，直至调查完成。

空中意外调查组主管拿督雅哈亚补充，这两名值勤者经验丰富。

根据调查报告，空中交通流量控制塔的值勤人员在12时50分，允许维修机场跑道灯的工程车进入15号跑道。

“凌晨1时，1辆护送车及1辆载有3名承包商的汽车，获准进入跑道展开跑道划线的工作，护送车与工程服务车之间是以无线对讲机沟通，承包商的车辆与控制塔之间并无沟通。”

“凌晨2时15分，空中交通流量管制塔(第2班)透过无线对讲机接获离开跑道的要求，并指工作已经完成。”

报告指出，根据记录簿记录，在2时15分的最后一次通讯上，值勤的职员写下跑道的维修工程已经完成，所有车辆已经离开跑道，但是实际上，尚有两辆汽车尚在跑道上工作。

第2班值勤者于下午3时交班予第3班值勤人员，后者也接获资讯指跑道上已经没有任何工程（正如记录簿中所记录）。

飞机获控制塔批准降陆

报告说，飞机是在获得空中交通流量控制塔的批准下合法降陆。

报告指出，空中意外调查组将进一步调查跑道上的交通工具标准作业程序，尤其是在进入跑道的交通工具所需的配备，如通讯设备及警示灯。

雅哈亚说，调查小组寻求专家的协助，以透过闭路电视鉴定护送车的警示灯当时是否操作。

飞机机翼严重受损

调查显示，飞机的机翼因撞及机场工程服务车顶（第二国产车Kembara）而严重受损，汽车的金属配件沾在机翼。

这辆汽车是大马机场控股公司的技术人员作为在机场护送用途，汽车注册号码为BHL 3442。

“机场搜救部队（AFRS）在3时21分抵达案发现场后，发现护送车的车顶已经失去，距离跑道大约1.2公里处，技术人员或司机被发现坐在司机位上，头部严重受伤。”

报告指出，搜救人员在移出伤者后，将他送往邻近的森那美医院，他在19日逝世。

死者案发时睡觉？陆兆福：言之过早

此外，报告指出，死者当时所坐的司机座位是呈往后倾，至于是否在案发时睡觉仍需进一步调查。

询及指死者在案发当时在睡觉是否言之过早时，空中意外调查组主管拿督雅哈亚表示需要进一步调查，交通部长陆兆福则认为指司机在案发当时睡觉的说法仍言之过早，以免对死者不公平。

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