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“我们欢迎渔船津贴燃油，但不喜欢渔业局常把渔民当“偷油贼”看待！”

高渊港口渔民指渔船津贴燃油措施有缺口，困扰他们作业12年，吁请当局关注及改善。他们指，渔船津贴燃油是2007年开始，但渔民每个月都要忧愁津贴燃油不够用的烦恼之余，还要面对渔业局官员的刁难。

高渊港口海上养殖公会主席张展来于周四的记者会提及，该港口共有240艘渔船，即养殖业渔船40艘，捕鱼渔船200艘。在津贴燃油方面；捕鱼者渔船每个月获2000公升、养殖业的渔船获500公升。

他指出，这些津贴燃油根本不够应付1个月用量。渔民要用市场价买柴油，却无油站敢售卖，因担心被当局对付。但是这些官员还反过来，处处审查渔民是否转售津贴燃油，而不是向渔民了解燃油是否足够应用。

他举例，以养殖业者来说，每天来回养鱼场要用到100公升柴油，津贴500公升只能用5天，自己本身都不够用，哪来柴油出售？

他提及，渔民每天都要想尽办法要求油站售卖没有津贴的柴油，否则没有柴油启动渔船。

记者会是由高渊港口海上养殖公会、高渊港口渔民协会联合召开。会上，渔民异口同声提及，欢迎渔船津贴燃油，但不喜欢渔业局常把渔民当“偷油贼”看待。

加油登记手续不可家人代劳

另一方面，张展来指出，近7个月内，高渊港口渔民也面对处理加油登记手续的问题，因依据津贴燃油条件，船主不可由家人代劳加油。

他提及，然而因当地的登记处迁往3公里外办事，因此渔民被逼到离码头3公里处进行登记加油手续，再回来码头加油，加油后还要把收据再拿回该登记处。

“有些乐龄渔民只会踩脚车，他们为了加油，有时要在雨中踩脚车去登记处。有些家庭为了加油起争执；因为当局指定要船主亲自加油，当遇上船主生病或不得空，就无法加油。”

他也说，登记处的电脑也常故障，电脑故障后，渔业局来调查时，渔民拿不出电脑打印资料，这时渔民又被怪罪。

他也透露，加油站办公时间分两段，即早上9时至中午12时，下午2时至5时，有时到下午3时30分已找不到负责人，而且每一回加油，船主都要给小费，小船给1令吉、大船给2令吉。

高渊港口渔民协会主席许海强补充，去年有18船主及3名舢舨船主，因先加油后登记而被冻结津贴资格。这21名船主在本周获恢复享受津贴油资格，当中有5名会员在更新执照后才有资格享有。

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