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居林国际机场建在哪里？虽然吉打州政府迄今未有明确决定和宣布，不过，消息一经传出，马上令西塘区附近土地价格出现波动，甚至水涨船高。适逢市场低迷和经济活动不活跃之际，这项宣布就犹如一支强心剂，来得正是时候。

西塘基里是一个基设发展相当落后的农村地，这里主要是以油棕园为主。在过去，没有人会留意到西塘，更不在乎西塘是位于吉打州的哪一个角落。如今，随着中央政府宣布批准吉打州增建另一座机场，使到原本属于甘榜的西塘区，因为居林国际机场将在此落户而受到激励。

据了解，在国际机场未被宣布落户西塘前，大路旁的土地成交价介于每平方尺10多令吉。一宣布日后这里会有飞机起降之后，地价为之一翻，靠近主要公路的地价已涨至每平方尺20令吉或20多令吉。以往房地产向来不大活跃的西塘区，不少发展商开始蠢蠢欲动，周边经济和房地产未来的发展更是无可限量。

带动周边工商业活动 拟开辟新大道等项目

建议中的居林国际机场预测占地600公顷（大约1,483英亩），正确地点迄今还是像谜一样的叫人关注。

对于吉打州内的商界人士而言，他们乐见吉州增建第二座国际机场，并相信新机场可与吉北苏丹阿都哈林机场互辅。新机场只闻楼梯响，即已激起商界人士的信心，期望能引领吉州经济腾飞。但是，他们也希望州政府加速行动，不要一拖再拖，最终变成只闻楼梯响，却不见机降来的计划。

以雪隆区机场为例，无论是吉隆坡国际机场（KLIA）、吉隆坡第二国际机场（KLIA2）或是梳邦机场，都成功带动周边地区的繁荣发展。新机场的建设，能够逐步带动周边的工业及商业活动，只是这些发展都需要时间来酝酿，让它慢慢成形。

对于这座机场，吉打州政府已有计划在机场周围开辟新大道，除了建议中的华玲衔接北霹雳的内陆大道，另外，中央政府也拨出17亿令吉兴建双溪大年至万拉峇鲁，再衔接至槟城苏丹阿都哈林大桥（二桥）的北马走廊大道计划。

其他获批的发展项目，还有中央政府拨出3亿令吉以在居林西塘兴建物流运输发展工业区枢纽中心，以支撑居林国际机场日后的发展需要。

从这一揽子的发展计划中，接着就会有房屋业进驻，有了人潮车辆流动，一环接一环地形成繁荣的经济圈。

短期内惠屋业发展 开拓更多就业机会

西塘州议员林桂亿有信心，一旦居林国际机场（KXP）落实，短期内将带动邻近的屋业发展，待机场投入运作后，有望开拓更多工商业领域和就业机会。

他形容，居林国际机场是西塘区人民的最大礼物。身为该区州议员，他对这项霸级工程更是充满期待。他非常支持吉打州政府在西塘区和居林区边界兴建新机场，这不仅可以带动双溪大年物流和各种行业，让吉中人民受惠，吉南区甚至远至华玲可能会受到良性带动而受益。

海内外企业有意投资

他说，在现阶段很难去预测机场会给地方上带来什么样的发展，若参考其他地方，加上州政府也有计划在机场四周推动与宇航业和飞行工业相关的下流工业，这全盘性计划若顺利推行和完成，西塘区的发展是指日可待。

他透露自从机场计划获得中央政府批准后，他本身有接到很多海内外的企业界人士询问，其中包括台商，他们有意到来吉中区投资。

“居林国际机场是由慕克里在国阵时代提出，当年虽然我和他来自不同的阵营，不过，我很支持这项计划。今天，慕克里已经是希盟的一员，对于他这项可以带动全州甚至邻近发展的建议，我更加义不容辞给予支持。”

林桂亿指出，受惠的不仅是当地居民，可能当地农业活动也会在机场的牵引下攀上另一高峰，甚至有望出口到外国。有了机场的便利，缩短和解决货物出口的时间和限制，厂商不需要再把货物运到吉隆坡国际机场出口。

他说，这座机场的初期运作是以物流及货运为主，但实际地点尚不清楚，要等相关单位和州政府物色确实地点。

隐忧沦为白象计划 可望借鉴KLIA成功

居林国际机场未成形，脸书及社交媒体上已经开始流传很多机场设计和可能兴建的地点等，这显示机场工程开始受到瞩目；并且吉打子民也相信，机场一旦推行，工商业领域发展必会被牵动。

尽管有人担心居林国际机场最终会变成白象计划，吉打州政府在未作出这项建议前，应该已有自己的考量，在经过评估自己的经济能力和未来效益后，才会启动居林国际机场计划。

当年很多人都不看好政府另建吉隆坡国际机场（KLIA），没想到在投入运作多年后出现饱和，还需要另建廉航终站的吉隆坡第二国际机场（KLIA2），所以新机场落成对长期的吉州经济有潜移默化作用。