文：胡栋强
早在半个世纪前，槟城不但作为全国的工业重镇以外，无论在政经文教上，槟城一直都是领先全国的。
无论在林苍祐或许子根主政的时期，州政府都和中央政府合作无间，一起携手推动槟城的发展。
不过在2008年的308大选，一场政治大海啸后，槟州政府和中央政府有很多矛盾，陷入了口水战，而不是有心的要发展槟城，以至10年之后，于2018年的509大选中让中央政府改朝换代，由希盟政府执政。本来，大家都以为联邦和槟城都同样由希盟执政，将为槟城带来一系列的发展，可惜的是，我们的邻居吉打州最近获得32亿令吉发展，而槟城到现在什么都没有。
在过去的10年之际，槟州内除了在环岛多处的可见填海工程陆续展开外，似乎没有什么大跃进的发展及改变，现在希盟执政中央要一年了，难道槟州就这样被希盟中央政府给边缘化了吗？
举凡世界各地大小城市，轻快铁、电车、地下铁等早已是主要的公共交通工具，而便利的公共交通系统也是一座先进城市的重要指标，因此，在迎接2020年的到来，槟州真的需要建设类似的公关交通了，不然作为全国第二大城市的槟城迟早会被其他国内的城市给追上头来。
槟城是个得天独厚的好地方，除了出生及生长于这里的槟城人外，适中的生活步调更是吸引了许多来自海内外的人士前来工作及定居。
同时，槟城的交通因涵括了海陆空，所以让槟城成为了一个四通八达的城市，但是进入槟城之后，却因为公共交通的不便利，导致人人非得需要拥有一辆交通工具来代步，所以希盟槟州政府不该再怠慢实行和落实便利人民的公共交通系统工程了。
试想想，如果再未来三至五年内，槟州再拥有了完善的公交系统后，这将会为人民带来无限的便利的同时，也可减少新车辆的增加，因此两岸三通计划，其实公交系统应该被置于优先进行，而非建造高速公路为先。
在这方面，由所有槟城非政府组织组成的槟城论坛提出了替代的槟城交通大蓝图，非政府组织认为这是一份更好、更便宜及更快捷的交通大蓝图，州政府应该也同时聆听来自民间的建议，如果这些建议有建设性，就应该参考及采纳。
目前中央及州政府皆为同一阵线的希望联盟所执政，州政府不再具有任何借口怠慢任何的大型工程，相信所有的槟州人民在成功地让行动党保住了三届的槟州执政权，是时候槟州政府该以实际的发展及建设来回馈槟州人民的选票了。
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