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文：颜健品

居林国际机场计划获批，槟岛交通大蓝图10亿令吉的过渡期贷款，却不获中央政府拍板，这难免不让我们往“槟城被边缘化”去联想。

居林国际机场从提出到批准兴建，只在短时间内落实，而交通大蓝图在前任槟州首长林冠英时已提出，但碍于前朝中央政府是国阵，以致计划进展困难重重。原以为，中央换了政府，在希盟一家亲的同一屋檐下，槟岛交通大蓝图计划将落实有望。

然而，事实不是如此。如今尴尬的是，除了槟城“得到”不多，就连槟城机场是否获扩建，中央至今也没明确交代。到底中央在搞什么？很多槟城人想知道，也希望有中央政府领袖能说明。

槟城作为希盟前线州属，加上是全国税收贡献多的州属之一，在“待遇”上理应是应该比其他州好，况且前首长林冠英亦是内阁重要人物。去年大选时，槟城人对于希盟的支持是义无反顾的，除了要换国阵中央政府，更期许能让槟城的发展进入新景象，但如今中央易权后，似乎没帮到推动槟城大方向的力度。

槟城人更在意的是，槟岛的交通堵塞问题已达到很严重的情况，舒缓交通的计划已不能再拖延。可预见的是，槟岛交通大蓝图进展又进一步地被拖延，在没有解决方案下，槟岛未来的严重交通阻塞情况将再趋向恶化。

当然，没理由反对吉打的发展，只是相比民众利益下，居林新国际机场会否比交通大蓝图更逼切所需？需关注的是，第一泛槟岛大道和南部填海计划，至今也还未获中央批准。

所以，那到底中央有没有边缘化槟州？这或许只有槟州政府及中央内阁成员清楚不过。虽然槟州首长曹观友不认为宣布居林国际机场是边缘化槟州，不过看在老百姓眼里，这或许只是一个自圆其说的论调。

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