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槟首长曹观友强调，吉打居林国际机场的宣布不意味槟州遭边缘化。相反，一旦将耗资460亿令吉的槟州交通大蓝图，列入北马经济走廊执行单位的槟州新发展计划名单内，并予以批准，槟州所获的基设发展计划总值是逾500亿令吉，远超过吉打的32亿令吉。

他也重申，州政府在居林国际机场课题上，坚持联邦政府需针对新机场对槟州经济的长远冲击，进行可行性研究（Feasibility Study）同时，尽速为槟州国际机场进行扩建。他周三出席槟州会展局“2018年商业活动检视”后，在记者会作上述回应。

他指出，经济事务部长拿督斯里阿兹敏周二在吉打宣布多项高冲击计划，其中包括16亿令吉以私人融资方式进行的居林国际机场。

“州政府收到来自各领域意见回馈，尤其商界反映是否合适与有此需求。因此，我们要求当局，对此进行可行性研究。”

他说，居林国际机场消息引起各方关注，更有媒体将之与槟州至今仍在等待联邦政府的10亿令吉过渡性贷款作对比，试图给人营造槟州遭到边缘化观感。

不过，他以本身出席周一由首相敦马哈迪主持的北马经济走廊执行单位（NCIA）会议时，所获得的各州全新发展计划名单回应，强调依据槟州新发展计划名单，槟州并非“一无所获”。

他说，槟州所获得的发展计划包括峇都加湾喇叭型交流道、中小型企业工业4.0项目、扩建槟瑞典咸码头和衔接二桥的北马走廊高速大道等。

只是，他不讳言，本身也在会议上表达不满，要求该单位将州政府执意要推动的槟州交通大蓝图，列入新发展计划名单内。

他强调，只要将总值约460亿令吉的槟州交通大蓝图列入，并予以批准后，槟州所得计划总值大约500亿令吉，肯定远超过吉打。

他被询及北马经济走廊执行单位，是否会将槟州交通大蓝图列入其中时，强调本身已作出要求，相信当局将更新名单。

“只要他们列入并批准，州政府一定会执行（槟州交通大蓝图）。”

他也指出，在北马经济走廊执行单位给予的吉打新发展计划名单上，居林国际机场被列入其中，并注明以私人融资方式进行。其建设组合是机场大厦（私人融资）、外围基设（政府）和私人住宅（私人融资）。

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