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埃塞俄比亚航空公司的失事波音737 MAX 8客机，其黑箱经法国方面分析后，指这次空难与早前印尼狮航同款客机坠毁原因“明显相似”。美国联邦航空局（FAA）及波音被指在埃塞空难前，已得知737 MAX客机系统或出现缺陷，但未有跟进，FAA的检验认证程序亦备受质疑。

法新社报道，FAA为节省开支，在2009年起将部分检验认证程序，委派飞机制造商及外部专家处理。而美国《西雅图时报》指，FAA曾将部分客机的检验认证过程，委托予波音的工程师进行，包括检查防失速的“机动特性增强系统”（MCAS）。

波音其后提交予FAA的安全分析报告指出，客机出现多个“严重缺陷”，包括未能查明每当机师修正指示后，MCAS自动系统为何仍会重启。惟报道指，FAA低估了MCAS的危险，并未作详细深入的调查。报告早在埃塞空难发生前11天已完成。

FAA并未回应传媒报道，仅表示仍在展开各样调查，并强调核准737 MAX客机符合所有程序，且通过测试；波音则表示，MCAS系统符合FAA的验证及监管要求。

有消息人士指，众议院房屋运输委员会主席德法西奥，打算就FAA认证737 MAX客机的程序展开调查。有分析指，FAA的信誉岌岌可危。

另外，《华尔街日报》报道，美国运输部正调查FAA批准737 MAX客机的程序，调查重点是客机的防失速系统，将了解该系统是否与去年狮航事故及埃塞空难有关，以寻求确定FAA是否使用适当的设计标准及工程分析，来认证该系统。

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