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希望联盟上台9个月，宣布的新政堪称每次出招都“凸槌”、是U转频频。只是，政府日前宣布拟以“拥堵费”取代现有高速大道收费，分阶段逐步落实废除大道收费，确是踏出正面第一步。

高速大道在大马一直就是只“会生金蛋的鹅”。人民向来谑称大道、“大盗”，过路费多年来只上不下，就算大道收费合约到期，政府每每均以需作出高额赔偿的名目延长收费，让人民深恶痛绝。

所以当希盟509全国大选，提出废除大道收费的竞选宣言，是正中民心下怀，期许新政府一刀砍下大盗，以降低整体运输成本同时，改善人民生活负担。

但希盟日前提出以“拥堵费”替代，非直接废除旋即引起部份人民不满，反对党更是见猎心喜，不断追击宣言变了样。但要求政府在目前全球经济放缓，国库空虚当下直接兑诺也是不切实际。

相反地，推出拥堵费、非繁忙时段减低收费30%和晚间至早晨特定时段免费，确能在一定程度上，分散交通尖峰时刻车流量，缓和城市交通拥堵同时，免除政府需给大道公司一次性巨额赔偿。

要全面废除大道收费，就需先确保道路使用者有替代选择，否则在缺乏完善公共交通网络下，贸然取消大道收费，造成庞大车流量涌入城市，只会形成尖峰时刻瘫痪。

因此，政府推出拥堵费以减低各方面的冲击，作为分阶段落实废除收费的第一步，值得嘉许。

只是，政府会否借收取比现在过路费更高的拥堵费，以平衡大道赔偿和其他时段的损失，加剧人民负担，于当下而言是比起未全面兑诺，更值得叫人民关注。

希盟政府更应趁此机会，重新整顿人们应用大道、应用公共交通的态度，并加速提升全国公共交通网络，而非妄想长期以拥堵费蒙混过关，“忘了”全面废除收费的终极目标。

毕竟废除收费，是希盟许下的大选承诺不止，长远而言大马愈见城市化，在西马各州整体发展下，物流运输愈见频繁重要，废除大道收费在未来将更能带动全国经济发展和人民往来交流。#

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