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（槟城16日讯）据行业观察家称，第三国产车项目为本地企业提供了一个商机，使其成为全球汽车行业发展的前线。

Frost and Sullivan大马高级副总裁兼董事经理哈兹米尤索夫说，汽车在发达国家市场也快速发展，成为与电池、传感器和通讯技术打破垂直边界的流动平台的一部分，而年轻一代对流动性、汽车拥有权和品牌具有不同态度。

“这些和其他因素正在破坏汽车行业的传统价值链。”

他告诉传媒：“因此，新的国产车项目为大马公司提供了商机，让它们参与到这一变化，并将自己定位在这一变化的最前线。”

哈兹米表示，过去5年，全球汽车行业发展迅速，技术的使用和新的商业模式打破了汽车业现状，为其提供了支撑。

“这种打破现状为美国的特斯拉和中国的比亚迪等新业者创造了成功立足的机会。”

他透露：“如果我们能够识别并利用这些变化，那么大马的汽车业将会得到提升。”

哈兹米指出，政府设定了一个积极但可能需要两年时间推出第三国产车，大马需要找到合适的合作伙伴，并创建合适的生态系统来实现这一目标。

他补充，该项目还有望对其他现有采用工业4.0技术的行业参与者产生积极影响。

汽车杂志分析师兼编辑Yamin Vong说，全球汽车业正在经历一场快速变革，传统方案可能会过时，而独立的汽车制造商将难以生存。

他称，这一变化可能反映在以前从未发生过的事情上，比如竞争对手梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）携手合作，将它们的汽车共享、叫车服务和充电站结合起来。

“无论是第一国产车、第二国产车还是第三国产车，都应该让私人领域去承担风险，使到适者生存。”

Yamin Vong指出：“政府应通过全面提供激励措施和基础设施来支持汽车行业，而不是选择最适合的企业来经营第三国产车业务。”

他还乐观地认为，如果获得政府的支持，电动汽车可能成为第三国产车。

Yamin Vong透露：“对于一家拥有尖端技术的公司来说，在大马发展电动汽车业务并非不可能。”

当被问及第三国产车的出口商机时，他很现实地表示，该款汽车需要在国内市场上具有竞争力，才能在出口市场上取得更大的成功。

不过，Yamin Vong说，如果该项目能够提升大马的汽车行业，使其超越目前的进口替代品，并开始大量出口的话，这将增强本地供应商的能力成为世界级的供应商。

另一位匿名分析师称，预计第三国产车将会引入新技术，使汽车业员工受益。

他指出：“随着新技术的出现，操作它们的技能也会随之提高；鉴于需要高度自动化，这将为高技能工人创造就业机会。”

他表示，尽管该项目将会推动技术进入一个新阶段，但是预计不会刺激整个行业的产量上升。

“鉴于市场饱和，大多数的汽车制造商计划进军出口市场，正如宝腾与吉利的合作关系表明，将马来西亚打造成为一个右侧驾驶区域枢纽。”

他补充：“因此，在技术进步方面的新阶段是可以的，但是在推出新车时不可以数量作为推动力。”