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居林新机场的建立是否会冲击相隔只有约60公里的槟城国际机场的发展，进而影响以槟州作为北马经济火车头和物流中心的地位，冲击槟城的发展，需要联邦和槟、吉州政府很好的协调。特别是已经达到饱和点的槟城峇六拜国际机场，需要先得到扩建。

谈论了多时的吉打居林国际机场终于获得联邦政府正式批准。吉打州政府宣布委任KXP AirportCity Holding 有限公司，执行策略丶协商及发展机场的任务，相信这个北马区的第二个国际机场很快就可以投入运作。

居林是吉打与槟城接壤的城市，因为地理关系，居林经济长期得益于槟城的发展，两地长期分享经济发展及工业化带来的发展成果。

居林国际机场一旦投入运作，将让居林独立成为一个经济核心区。

根据吉州政府公布的细则，居林国际机场位于吉中瓜拉姆拉县，将以货运和相关物流业为主发展，这符合当前居林发展的现况，也让居林，甚至槟城威省地区的工业出口提供多一个选择和利便。

槟城作为最早工业化的我国州属，经近40年的发展，工业区从槟岛延伸到威省，后期更进一步向居林延伸，让槟城周边城市也分享到发展的成果。

不过，居林新机场的建立是否会冲击相隔只有约60公里的槟城国际机场的发展，进而影响以槟州作为北马经济火车头和物流中心的地位，冲击槟城的发展，需要联邦和槟吉州政府很好的协调。特别是已经达到饱和点的槟城峇六拜国际机场，急切需要扩建机场以应付需求。。

槟城国际机场2018年的总乘客量已经达到778万人次，超过了机场650万人次的饱和度。槟城机场需要扩建以继续推动各方面的发展。

随着北马经济地位的不断提升，槟城和北马各大城市发展都一直在持续，北马地区更大的发展需要配合北马区交通大蓝图进行更有效规划，以便北马各州都可以分享到发展的成果。有效的规划将是把北马地区的经济蛋糕做大，让各州都可以根据各州的特点得到发展，这当中必须要避免出现争抢蛋糕的情况。

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