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报道/摄影/尤方进

日产的X-Trial 、五十铃的MU-X以及三菱的Outlander，这3部7人座驾，在我国的C组别运动休旅车市场，正式短兵相接，争夺这块市场。

三菱Outlander开始先推出2.4版的整装入口版，售价却高达17余万令吉，售价偏高，影响买气；如今大马三菱改弦易辙，推出2.0升的本地组装版，售价只须14余万令吉，无形中，提高了其竞争力。

大马三菱在9 月推介本地组装Outlander后，获得市场正面反应，为了更全面引介给更多消费者，它特地主办了媒体试驾。

新的Jatco变速系统 表现更佳

三菱Outlander采用的是代号4B11的Mlivec自然进气引擎，其最大马力为145ps，196NM的峰值扭力，至于变速系统采用了CVT 新的Jatco变速系统，原厂认为这一台新的变速系统不论在油耗、油门反应或是动力表现都较上一代CVT变速系统更佳。

高辨识度的流线型车身

它的车体偏长，整体不算臃肿，长为4655mm宽1800mm 及高1680mm，带出更佳的内部空间。其车头保持家族的Dynamic Shield设计，双横镀铝巧妙连接头灯，头灯下再以一条U型镀铝衔接雾灯，浓浓的三菱格局。

车顶以倾斜角度往后拉向尾大镜，形成更为流线型视觉；尾灯以一体式横向中间镀铝相接，简单不流于俗气，并且有更佳的辨识度。

儿童安全座椅固定扣IsoFix

内装方面，其标准配备包括了免钺匙启动及感应式自动雨刷，中控台中方备有7寸触屏主机，并支援苹果的Apple Carplay，无形中，对苹果机主来说， 可以是一个选择。

对于安全配备，车内标准配备还包括了行车纪录仪，对目前公路安全来说，这个配备极之适用。另外，它拥有7个安全气囊、防锁死煞车系统、斜坡辅助起步、车身动态稳定系统等等。考虑到它成为家庭主要用车，后座有两组的儿童安全座椅固定扣IsoFix，这完全吸引组建家庭，以及想买新车的人士 。

油门轻快易操控

为了消除消费者对这辆2.0升本地组装三菱Outlander的使用信心，大马三菱汽车特别安排本地传媒实地驾驶三菱Outlander，到山区的Bukit Tinggi及文冬，充份体验它在山路、小路和高速公路的驾控体验。

对这部车的试驾后，对它的表现，从开始的诸多怀疑，到每一过程后，给予的肯定，它可以是一部多用途、具有经济效应的家庭用车。

它从内到外，就和2.4升的整装进口大致上一样，虽然动力上不及2.4升那么充沛，但它的起步状态也不逊色，油门如此地轻快、而且易操控，更不像是在操控一部庞大的SUV，这对于在城市内驾驶，胜任有余之外，也富有乐趣。

由于车身略高，在过弯时虽有倾侧表现，但对于一般驾驶者来说，都不会用来高速驾驶，因此，对一般用者也不会要求太高。

在文冬小路上，它在循迹表现不错，这或与这辆2.0版本也用上四轮驱动版本关系，加上驾驶盘转向清晰，对于用来当一部家庭用车，绰绰有余。

和最相近对手比较，由于对手在日系汽车中都属于冷门品牌，但是在选择上，若要选择一辆7人座的SUV，无论在价格的竞争、配备、动力、操控等表现，它无疑是可以考虑的7 人座驾SUV。