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报道、摄影：尤方进

本田汽车Honda Civic一向主打年轻人市场，也是年轻人梦想座驾，而Civic Type R更是他们的终极目标！综观第9代的Civic，曾经一度售量不如预期，它从年轻人的梦想号车子，却因外型设计偏重于保守及趋向家庭用车，而不受支持者欣赏，在市场回馈之后，本田汽车让Civic回归年轻人的口味，才回转劣势。

设计 | 运动风格

去年6月，第十代的本田Civic，在本地正式推介，获得Civic支持者的热捧，在C级组别各款汽车中手攫获68﹪市场占有率，傲视群伦！况且和2015年比较，成长率高达265﹪，这是它的全新面貌，受到市场肯定。尤其是第十代加入了涡轮引擎后 ，更加强它的竞争力，成为日系车的先行者。拿了它的VTEC Turbo试驾，是本田近期推出的新色系朱红色，也因为这样的颜色，让它原本就很招摇的蟹钳尾灯，得以不那么明显！

第十代Civic比起上一代，它的车体更长，是同级车中的之最，设计上也回到更强烈运动风格，这是因为上一代的设计太家庭式，结果流失不少拥簇，本田唯有顺应市场，让第十代更具运动和跑味！尤其从侧面看，它的车顶幅度更趋向Coupe，C柱因而顕得短且窄，有更佳视覚效果。仔细观察它的尾部，垂直而下的尾大镜，拉长了车的长度，其长度达到了4630毫米，和上一代的4525毫米，长了105毫米，也可说是C级车中最具长度的轿车。

引擎 | 涡轮增压引擎

涡轮增压引擎可在5,500rpm输出170匹马力或173ps；至于牛米则有220，展现了和另一台引擎1.8S款型不同的动力表现，它只有139匹马力或141ps，它是一台自然进气引擎，唯一共用的是无段变速系统（CVT）。涡轮增压引擎无疑有更佳的起步表现，路上的赿车表现也尽如人意，没有涡轮迟滞现象。

汽车引擎转向小排量大动力油耗低的时代，涡轮增压引擎是目前大势，日系车若不做改变，就会被淘汰，而先饮头啖汤的本田汽车，陆续会把这台引擎放在新车款型上。除了引撉是卖点外，它额外亮点还有远程引擎启动功能、自动锁门功能、电动停车制动系统和自动煞车系统。

内厢 | 数码化仪表板

车头类似City的一条银色镀铝幅式水箱护栅，加上锐利的车大灯，顶级的1.5 TC-P内置LED灯组，另外的两个款型车大灯只设卤素灯泡，霚灯也一样，顶级是LED，而另两个款型也只是卤素霚灯。而日间行车灯则是3个款型都是标凖配备。内厢自然也做了一些调整，像中控台的设计明显大气了，以一片7寸的触控式屏幕改变内装面貌，这一屏幕提供了大部份的调控功能，而让中控台上少了不少的按钮及按键。

屏幕之下是两个双区恒温按制钮，以及5 个按键，简练无比。另外仪表板中更以数码化呈现，同时转速和加速表合而为一，明洁易读，两旁分别以数码顕示油量表及引擎温度表；在转速／加速表内并有来电显示，以及可选择来电铃声。

本田汽车强调以C级车的价格却拥有D级车的装备，上路价为13,5800令吉的顶级1.5 TC-P ，就有了6个安全气囊、车辆稳定辅助系统（VSA）、防锁死制动系统（ABS）、电子煞车力道自动分配系统（EBD）、煞车动力辅助（BA）、坡道辅助系统（HSA）、紧急煞车警示系统（ESS）及儿童安全座椅置架（ISOFIX）等，确实物超所值。

价格仅供参考